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中华绝技钣金王,放样展开太容易

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引用 直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机  

2010-09-15 07:07:40|  分类: 瞭望观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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引用

hubao.an直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机

直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客米-26是是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机,是当今世界上最重的直升机。

       米-26 Mil Mi-26 (Russian Миль Ми-26, NATO reporting name "Halo")
米-26重型运输直升机米-26重型运输直升机
是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机,北
大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带,前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证,目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上,正式研制工作大约持续了3年,原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月,米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出,1982年开始研制军用型,1983年米-26交付使用,1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
米-26重型运输直升机-飞机解析
    
       米-26直升机具有极其明显的军事用途,这种
直升机最大内载和外挂载荷为20吨,相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区,为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业,因此,要求直升机必须具备全天候飞行能力。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
  旋翼系统为传统的铰接式旋翼,桨毂是钛合金制成的,有挥舞铰和摆振铰,带有阻尼器,没有弹性轴承或轴向铰。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成,是世界采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固,中间填以蜂窝填料,前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。桨叶具有中等程度的扭转角,桨叶厚度沿展向向桨尖方向变薄,后缘装有调整片,可在地面上按飞行状态的需要进行调整。尾桨由5片玻璃钢制桨叶组成,位于尾梁右侧,钛合金尾桨毂。为适应高寒地区使用,旋翼和尾桨桨叶均装有电加米26重型运输直升机热防冰装置。旋翼转数为132转/分。 传动系统包括V-26风扇冷却的主传动系统。主减速器传动功率为14710千瓦。单发工作时传动功率8500千瓦。尾传动轴位于座舱顶。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
  机身传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门,备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。为了防火发动机舱用钛合金制成。垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变,但可在地面上调整,以适应最佳巡航状态。 着陆装置 不可收放前三点轮式起落架,每个起落架有两个轮胎,主起落架轮胎尺寸为1120毫米×4
米-26重型运输直升机米-26重型运输直升机
50毫米。前轮可操纵,轮胎尺寸为900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起时,可自由接近后货舱门。为了通过后货舱门和在不同场地上着陆,主起落架可以进行液压调节。离地时,起落架上的传感器可以通过飞行
工程师座位后方的仪表板显示出直升机的起飞重量。 直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客动力装置为两台7460千瓦D-136涡轮轴发动机并排装在旋翼轴前驾驶舱上方。为适应严寒地区和未经修整的场地上作业,发动机进气道采用了双套防冰装置——电加热和热空气防冰系统。进气道前装有粒子分离器,可防止外来物侵袭发动机。发动机两个进气道的上方有第三个进气道,供滑油散热器冷却用。发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统。如果一台发动机输出功率衰减,另一台发动机可自动输出最大功率。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客米-26共装有10个油箱,每台发动机的燃油系统独立,8个油箱在座舱地板下面,两个汇集油箱在发动机上方,正常情况下用油泵供油,发生故障时,可以靠重力自行输油。最大标准燃油量为12000升。另外可带4个辅助油箱。 座舱 驾驶舱内可容纳4人空勤组,驾驶员位于左座,副驾驶员和驾驶员并排坐在一起,在两位驾驶员中间有一折叠座,后面左侧是飞行工程师座,右侧是领航员座。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。风挡有加温设备。驾驶舱有四个大型气泡状舷窗。前方的一对舷窗可以向外和向后打开。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客货舱前面右侧,主起落架后的货舱两侧各有一个可以向下打开的舱门,兼作登机梯。货舱可通过下面向下打开的舱门(另可当作装卸跳板)和两个向上打开的蛤壳舱门(关闭时可形成货舱的后壁)装卸货物。各个舱门均可借助液压系统打开和关闭,紧急情况下也可借助于手摇泵。货舱顶上导轨装有两个电动绞车,每副绞车可沿货舱吊运2500千克货物。有能装载500千克货物的绞车,地板上有滚轮传送机和货物系紧点。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客结构图
  机上装有两套压力为207×105帕的液压系统。电气系统包括:28伏的直流电,备有辅助动力装置。主尾桨叶前缘有电加热防冰装置。有驾驶舱增压装置。装有标准昼夜全天候飞行所需的一切设备,包括7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统,并可选装GPS。
直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客综合飞行导航系统及自动飞行控制系统。闭路电视摄像仪可用来监视货物装卸和飞行中的货物状态。军用型还装有红外抑制器,红外干扰发射机,红外诱饵投放器等。 目前,米-26有如下几种主要型别: 米-26 军用运输型 该型与米-26基本型相似。 米-26A 带有PNK-90综合飞控和导航系统,可自动飞近并降落在指定点。 米-26T 基本的民用运输型,其中又包括消防型,内部燃油箱可用来装15000升灭火剂,或吊挂17260升水;地质勘探型,可携带10000千克的测量设备,在55米~100米高度以180~200千米/小时速度飞行时可飞行3小时以上;双人驾驶舱的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。 米-26TS 类似于米-26T,1996年以来用于取西方国家的适航证和开拓国外市场,在西方国家编号为米-26TC。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
  米-26MS 米-26T的医疗救护型,用于重伤员抢救可安排4名伤员和2名医生;用于手术抢救可安排1名伤员和3名医生;用于手术前抢救可安排2名伤员和2名医生;用于一般救护可安排5副担架,3个伤员座位和2个医护人员座位。
  米-26P 民用运输型。可运载63名旅客,4人一排,驾驶舱后有厕所、厨房、衣帽间。
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  米-26TM 吊车型,在机身下主轮后装有指挥员吊舱。
  米-26TZ 加油机,可装14040升燃油和1040升润滑油。
  米-26M 正在研制的改进型,主桨叶全部为
玻璃钢,并且采用新的气动
米-26重型运输直升机结构图
力结构。采用新的D-127涡轮轴发动机,单台功率为10700千瓦。改进了飞行导航系统,并带有电子飞行仪表系统。实用升限、悬停高度有所增加,吊挂载荷达到22000千克。据报道,已制造了2架原型机,编号为米-27。
  俄罗斯陆军装备了35架,另外米-26还出口到20多个国家,其中包括印度(10架),乌克兰(20架),秘鲁(3架),哈萨克斯坦等国。
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  1982年2月,米-26创造了5项直升机有效载荷/高度世界纪录。单价1000~1200万美元(米-26TS,1996年币值)。
  2006年6月,俄罗斯联邦工业署副署长,参加“Eurosatori-2006”展览的俄罗斯代表团代表A.雷巴斯在展会上宣布,法国有意与俄罗斯联合生产重型运输直升机,及对重型运输直升机进行联合改进。目前,俄方已经与法国国防部和“Eurokopter”公司就联合改进和联合生产米-26直升机问题进行了一系列磋商。近期计划签署米-26直升机在法国进行展示飞行的合同。雷巴斯指出,俄罗斯方面认为,联合研制是与欧洲在陆军武器领域开展军事技术合作的最重要方向。作为军事技术合作的另一方向,是与欧洲联合研制用于支援陆军的无人驾驶飞行器。俄罗斯的“土星”科学生产联合体等公司将参与这一计划的联合工作,并且已经签署了为飞机和无人机研制新一代发动机的议定书。
直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客与人的对比
米-26重型运输直升机-外形尺寸  
    
旋翼直径32.00m
  尾桨直径7.61m
  机长(旋翼和尾桨转动)40.03m
  机身长(尾桨除外)35.91m
  机高(到旋翼桨毂顶部)8.15m
  机高(尾桨旋转) 11.60m
  水平尾翼翼展6.02m
  主轮距 7.17m
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  前主轮距8.95m
米-26重型运输直升机-内部尺寸
    
  货舱 
长度(装卸跳板放下)15.00m
  (不包括跳板) 12.00m
  宽度 3.20m
  高度 2.95~3.17m
  容积 121.0m3
米-26重型运输直升机-机体面积
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  旋翼桨盘804.25m2 尾桨桨盘45.48m2


与人的对比直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
  重量及载荷
  空重28600kg
  最大有效载荷(内部或外部)20000kg
  正常起飞重量49600kg
  最大起飞重量56000kg
  最大桨盘载荷0.68kN/m2
  最大功率载荷3.81kg/kw

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米-26重型运输直升机-性能数据
    

  最大平飞速度 A 295km/h
  正常巡航速度 A 255km/h
  实用升限
  A 4600m
  B 5900m
  悬停高度(有地效)
  A(国际标准大气,载荷5100kg) 1000m
  B(国际标准大气+15℃,载荷12300kg) 1000m
  悬停高度(无地效、标准
大气)
  A 1520m
  B 2800m
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米-26重型运输直升机-航程情况
    

  A(2500m高度,国际标准大气+15℃,载荷7700kg)500km B(2500m高度,国际标准大气+15℃,载荷13700kg) 500km
  A(海平面,国际标准大气,最大内
燃油,最大起飞重量下,5%的余油) 590km
  A(海平面,国际标准大气,带4个副油箱) 1920km
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米-26重型运输直升机-国内应用
    

  2008年5月26日上午11:05,一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。 2008年5月25日15时50分许,由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场,执行吊运大型机械设备的任务。直升机巨无霸——俄罗斯米-26重型运输直升机 - hubao.an - hubao.an的博客
  一红一白两架米26重型运输直升机为四川地震灾区的抢险立下了汗马功劳!

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